开新能源车的车友们，谁懂啊！明明刚充满电，续航却凭空“砍半”；明明是性能版车型，踩油门秒变“老头乐”；电量死活充不到100%，还以为是冬天冻住了电池、夏天耗光了电量，自嘲是“大冤种车主”，殊不知，你的车大概率被悄悄OTA锁电了！
这可不是个别车主的吐槽，据央视网官方报道，近期新能源车OTA“锁电”问题直接炸锅，遭全国车主集中投诉，单月投诉量直接突破1.2万件，同比暴涨273%，堪称新能源行业年度“维权大事件”！
先给还没搞懂的朋友科普下，啥是OTA锁电？说白了，就是车企仗着车辆能联网，玩起了“远程暗改”操作：不经过你同意、不打任何招呼、不用去4S店，直接在后台云端，偷偷改写车子的电池管理程序，把电池容量、动力输出、车速上限全给限制住，妥妥的“暗中动手脚”。
这波操作有多坑？就好比你买了一台性能跑车，厂家悄咪咪给你拆了发动机零件，你还以为是自己车技不行；花大价钱买的长续航新能源车，直接被“隐性减配”，续航缩水、动力拉胯，妥妥的车主大型“破防现场”！
好好的车，车企为啥非要偷偷锁电？其实无非这几个核心原因：
一是规避电池安全风险，掩盖产品缺陷。部分车型电池、热管理系统存在设计隐患，容易出现过热、自燃风险，车企不想花钱召回整改，直接通过锁电限制电池充放电功率，降低安全事故概率，把风险悄悄转嫁到车主用车体验上。
二是应对续航虚标，敷衍用户质疑。不少车企宣传续航水分大，实际行驶和标称里程差距悬殊，锁电后能变相稳定电池放电状态，减少续航大幅波动，看似“解决”虚标问题，实则自欺欺人。
三是延长电池质保周期，减少售后成本。新能源车电池质保年限长，过度充放电会加速电池老化，车企锁电能减缓电池衰减速度，降低自身售后维修、更换电池的成本，却牺牲了车主本该享有的车辆性能。
看似是车企的“自保操作”，却全让车主买了单，难怪大伙怒火中烧，相关话题也直接冲上热搜，甚至传出了车企被约谈、立案的消息！
不过先别被网上的消息带偏，官方重磅辟谣来了，大家理性吃瓜！
央视记者9日专门从中国汽车工业协会核实确认，近期网上传得沸沸扬扬的“8家新能源车企因锁电问题被约谈、3家车企被立案调查”，纯属不实信息！
中汽协相关负责人也明确回应，这类网传消息没有任何官方来源，和实际情况完全不符。在这里也提醒所有车友，今后涉及汽车行业监管动态、行政执法这类重磅消息，一定要以国家主管部门发布的官方正式通告为准，千万别被小道消息带节奏，更不要随意信谣传谣。
与此同时，中汽协也对所有新能源车企给出了明确要求：后续优化车辆电池管理系统本无可厚非，但一定要坚守信息透明的原则，不能再搞“偷偷暗改”那一套，充分保障咱们消费者的知情权和选择权；还要把售后沟通渠道搭建得更畅通高效，主动面对、妥善处理锁电相关的投诉和争议，踏踏实实做诚信经营，才能真正守住品牌口碑。
说起来也挺唏嘘，当初OTA远程升级可是新能源车的核心卖点，主打“足不出户，爱车持续迭代”，本来是优化功能、提升体验的福利，结果反倒被部分车企当成了暗地减配的工具，彻底违背了技术升级的初衷。
咱们花钱买车，买的是舒心好用，可不是被悄悄拿捏、隐性减配！各位车友，你有没有遇到过车辆莫名续航缩水、动力变差的情况？快来评论区聊聊，一起避坑！
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