本文作者——文淼｜资深媒体人
上周日这天，文昌发射场又忙起来了。长征八号甲托着星网低轨卫星升空的时候，我正巧在北京亦庄的一条老厂房改造工地上溜达。工头跟我说，这儿再过几个月就要变成“火箭大街”，全国首个商业航天共性科研生产基地（总建筑面积14.5万平方米，计划2026年5月全面竣工备案，这日子掐得真准）。看着塔吊底下那些穿着航天科技工服的年轻人，我突然想到一个问题：都搞起商业航天了，到底哪个城市能叫第一城？
北京：老大哥的“南箭北星”霸权
要说底气，北京确实硬。亦庄、丰台、大兴那片聚集了全国七成以上的商业火箭整箭企业，蓝箭、天兵、星际荣耀、星河动力，基本上你能叫得出名字的民营火箭公司，总部或研发中心都在这儿扎着。往北走，海淀中关村一带又趴着银河航天、微纳星空这批卫星制造企业。
据泰伯智库《全球商业航天发展指数报告2025》，北京在吸引力、影响力、创新力三项一级指标中均位居首位，商业航天高新技术企业超过300家，核心研发单位和上市企业约占全国一半。
更吓人的是数据：2024年北京商业航天产业规模已经超过2600亿元，这数字比很多城市整个GDP的增量都大。火箭大街建成之后，从研发试验到共享制造，十几座实验平台一字排开，基本上把“从图纸到发射架”的整条链路包圆了。一位在航天一院待过15年的创业者跟我喝酒时说过：“在北京做火箭，缺个螺丝钉都能当天找到供应商，去外地试试？”这话听着有点刺耳，但确实反应了当地产业链密度的真相。
不过老大哥也有烦恼——地价贵、人才贵、生活成本逼退了不少年轻工程师。更重要的是，当上海开始砸千亿级产业集群、用“国字号”资源抢戏的时候，北京能不能光靠民营企业的自发集聚守住“第一城”的地位，还真不是板上钉钉。
上海：国家队下场，后来者的野心
上海的故事跟北京不一样。这儿没有航天一院那种“黄埔军校”的江湖地位，但人家有航天八院和中科院微小卫星创新院，再加上临港那片填海造出来的新地皮，硬生生造出了一个“火箭-卫星-终端-服务”的全产业链。（上海提出到2027年商业航天产业规模达到1000亿元左右，临港新片区规划年产50发商业火箭、600颗商业卫星。）
关键是“国家队”也开始在上海扎堆。中国商星、中国商火这些带着“国字号”背景的企业落户临港，垣信卫星牵头的千帆星座在轨卫星已经突破200颗，2026年要冲千颗组网。（2026年被业内称为中国商业航天“规模化价值兑现”的关键之年，低轨卫星互联网建设进入密集部署期。）
有投资人跟我讲，现在去上海看商业航天，感觉像是在看一场“体制内资源市场化”的大型实验，钱、地、政策全配齐，就差时间了。
上海还有一个隐形优势：国际化。我去过东京和巴黎的航天展会，上海企业的展台明显更懂怎么跟老外打交道，这是北京那些“理工直男”公司暂时欠缺的软实力。
西安与武汉：老牌劲旅和新贵搅局
如果把商业航天的城市竞争比作一场马拉松，北京和上海在第一梯队撕扯，西安和武汉则在第二梯队拼命卡位，谁都不想被甩开。
西安这地方很特殊。航天四院、六院的老底子太厚了，“航天动力之乡”不是白叫的。蓝箭航天2016年就在西安设了动力研发中心，天兵、星际荣耀、中科宇航也跟着来抢人才。（西安航天基地聚集了60多家商业航天企业，固体火箭发动机技术全国领先。）但西安的问题也很明显：产业转化慢，市场化程度不如北京，很多公司把西安当“研发中心”，总部和融资还是放在北京或上海。说白了，西安像个“高级代工厂”，有技术没话语权。
武汉则是另一种打法。依托航天科工四院和“中国星谷”，武汉搞出了年产50枚火箭、240颗卫星的实体产能，快舟系列火箭的“货架式”供给模式确实提升了效率。（武汉国家航天产业基地已建成火箭、卫星、磁电、行云四大产业园。）今年武汉两会上，商业航天成了高频词，目标直指“第三极”。但说实话，武汉缺一个像蓝箭或天兵那样的超级独角兽，产业声量还差点意思。就像踢球，中场传导很漂亮，但缺个能射门的前锋。
第一城之争，争的到底是什么
实话说，“商业航天第一城”这个头衔，本质上是个伪命题，但又特别重要。
说它伪命题，是因为商业航天的产业链太长，造火箭的、造卫星的、搞发射服务的、做数据应用的，完全可以分散在不同城市。北京造箭、上海造星、西安造发动机、文昌搞发射、成都做低空配套，这本来就是最经济的分工。（全国已有超过20个省区市发布40余项支持政策，推动商业航天产业规模化发展。）
说它重要，是因为在产业早期，“第一城”意味着政策窗口、资本流向和人才集聚的马太效应。2024年商业航天首次写入政府工作报告，2025年商业航天司正式成立，2026年可回收火箭密集首飞——每一个时间节点都在放大城市的品牌溢价。哪个城市先被贴上“第一”的标签，招商和引才都会轻松很多。
我的判断是：短期内北京肯定还是第一城，产业规模和头部企业密度无人能及；但上海手握国家队和资本优势，三五年后可能改写格局；至于西安、武汉、成都、海南，与其争第一城，不如把自己的长板做到极致。绵阳最近发布了五大商业航天成果，池州这种皖南小城也挤进来想分一杯羹，说明赛道正在变宽，但真正的赢家，一定是把产业链做深而不是把口号喊响的那个。
毕竟，SpaceX的上市静默期已经开始了，人家估值奔着1.5万亿美元去。中国商业航天要追的，从来不是哪座城市的GDP排名，而是怎么把每公斤入轨成本从现在的几千美元打到几百美元——甚至更低。
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